ラバーランニングトラックの長所と短所

ランニングは古くから競争の激しいスポーツでした。陸上奨学金のウェブサイトによると、776年の元のオリンピック大会には600フィートのスタジアムレースが含まれていました。時間が経つにつれて、組織化されたトラックイベントのための走行面が進化しました。多くの競争力のあるトラックは、ゴムまたはゴム化合物で作られています。当初は他の材料よりも高価でしたが、ゴムとポリウレタンのトラック表面は耐久性があり、運動性能を向上させました。

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傷害の軽減とスピードの向上Brian J. Krabakによれば、骨が重大なショックを受けたり、慢性的な過剰訓練から時間が経つと発達することがあります。 、ワシントン大学の医学博士。ゴム製の軌道は、脚の筋肉、骨、腱にはるかに大きな力を与えるアスファルトやコンクリートの舗道よりも、走者の間でストレスの骨折を起こしにくいです。

<！ Amy Kerdokらは、2002年の「応用生理学ジャーナル」の報告書で、ポリウレタンで作られた「チューン・トラック」が走行速度の改善を2〜3％向上させ、他の材料で作られたトラック表面と比較して、ランニング関連の怪我の割合は50％増加しました。 Sprinter Usain Boltは100メートル走行で9.8秒、ベルリンのポリウレタントラックで200メートル走行で19. 19秒という世界記録を達成したとされる。

<！コストとメンテナンス

過去には、コンクリート、草、粘土がトラック表面の一般的な材料でした。これらの天然素材は、最初の建設において安価であった。しかし、自然の表面のメンテナンスには、充填材の交換、トラックの表面の平坦化、レーンの再マーキングなど、時間とコストの大幅な投資が必要です。彼らはまた、雨によって悪影響を受け、濁ったり、時には使えなくなったりしました。

アスファルトはトラックにも一般的に使用されていました。アメリカのスポーツビルダー協会によれば、自動車交通用のアスファルト舗装のように、アスファルトトラックは夏の熱で柔らかくなり、冬には硬くなります。ラテックスによるアスファルトトラックのシールは、耐久性を向上させます。対照的に、ゴムとポリウレタンの初期コストは他の表面よりも高い。しかしながら、十分に構築され、よく維持されたゴムまたはポリウレタントラックは、20年以上良好な状態を維持することができる。トラックをリサーフェイスすることで、10年から15年の耐用年数を延ばし、まったく新しいトラックよりも安価なタグを付けることができます。

環境要因

環境要因に対する意識の高まりは、揮発性有機化合物（VOC）のゴム路からの排出に懸念を生じさせた。 1999年の研究では、 "Journal of Hazardous Materials"に報告されている。H.Changらは、合成ゴムとポリウレタン製のトラックから測定を行った。すべてのトラックが建設中にかなりのレベルのVOCを生産していたが、設置2年後の測定では、軌道から1.5メートル上のVOCレベル、トラックから離れた地域のVOCレベルに匹敵するトラックの使用者の高さが示された。多くのゴムおよびポリウレタントラック表面は、古い運動靴のようなリサイクル材料を組み込んでいる。リサイクルされた材料を使用することは、トラック構築に環境に優しい選択肢となります。