32スポークと24スポーク自転車ホイールの違いは何ですか？

< < 1980年代初めまで、大人向けのほぼすべての自転車が72スポークで、前輪が32、英国バイクが後ろが40、 > 1980年代までは、大人向けのほぼすべての自転車が、72のスポークを備えていました。前輪の場合は32、英語の場合は後ろの場合は40、他の国の場合は各ホイールに36が付いています。非常に高価なレーシングホイールだけが32のスポークを使用しました。 1980年代には、車輪がしばしばより弱かったにもかかわらず、メーカーは32スポークホイールを技術的に洗練されたものとして販売し始めました。 24スポークホイールはスポーク数の減少傾向の続きです。

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ホイールの強さの事項

32スポークホイールは、ロードバイクからマウンテンバイク、快適なバイクまで、さまざまな自転車に搭載されています。車輪のデザインは自転車とメーカーによって異なります。 24スポークのホイールは、レーシングバイク、固定式のバイク、トレンディなバイクによく見られます。このようなバイクは、山岳やハイブリッドのバイクと同じくらいの重さや強烈な影響を経験しないので、強くする必要はありません。

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ホイールの重量

スポークの少ないホイールは、必ずしも重さが少なくありません。スポーク間の距離が離れているために車輪の強度を維持するためには、リムは重くなければなりません。より低いスポーク数で知覚される利点は、スポークの数ではなく、エンジニアリングによるものです。リムのデザイン、スポークのデザインおよび使用される材料の変更は車輪の重量に影響を与える可能性があります。ホイールには、スチール、アルミニウム、チタン、カーボンファイバーのスポークを使用できます。スチールホイールは最も重く、炭素繊維は最も軽い。

<！ホイールの空気力学

いくつかのサイクリストは、スポークが少ない車輪を好んでおり、24スポークホイールはより良い空力特性を持っていると信じています。スポークの数が多いほど、風に対する耐性の点が増える可能性があります。しかし、スポーク数は車輪の空力機能にわずか10％しか影響しません。一方、リムの深さと形状は、車輪の空気力学的品質の80％を占めています。

スポークテンション

24スポークホイールのスポークは、32スポークホイールのスポークよりも高い荷重を受けているため、テンションが大きくなります。その結果、1つのスポークが壊れたり弱まったりすると、他のスポークは比例して高い負荷を持ちます。特に重い人や用事、ツアーなどのために重い荷物を運ぶ人は、32スポークの車輪も24スポークの車も使用しないでください。彼らはより強力な36スポークホイールを使用する必要があります。タンデム自転車には車輪1本あたり少なくとも36本のスポークが必要で、通常は40〜48本のスポークがあります。